以前可能只是说说，现在是真要干了！

日前中俄总理举行了第二十九次定期会晤，双方又达成了一揽子合作，其中有一项格外引人注意：中俄北极航道合作分委会正式成立！

这一机构的设立，让中俄联合开发北极航道的计划，进入了实质性的落实阶段。

联合公报中，双方一致同意，要扩大北极互利合作，在北极航道开发、航运安全和极地船舶建造等多个方面，展开深入的合作，提升北极航道在全球海运体系中的价值和地位。

之所以说这项合作全球瞩目，尤其是美国一直紧紧盯着，一个很重要的原因就是，北极航道开发完成后，将改变甚至重塑全球海运格局。

这条航道能在一定程度上，替代马六甲海峡这条全球最繁忙的航道。

对中国来说，北极航道贯通后，对马六甲海峡的依赖将显著降低，中国外贸的安全系数将大幅提升。

这一消息，足够令美国心头一颤！毕竟其在马六甲海峡布局多年，砸下的数千亿美元战略投资，投入了不计其数的人力物力，如今可能要打水漂了。

咱们都知道，改革开放后，中国经济发展迈入了快车道，对外贸易也跟着飙升。

目前出口和投资以及消费，并称拉动中国经济的“三驾马车”，出口对中国经济的贡献，不言而喻。

而当前中国商品出口，主要走马六甲海峡这条航道，另外中国进口像石油这样的大宗商品时，也绕不开马六甲海峡。

看中了这一点，美国就一直想控制马六甲海峡，试图能随时切断中国的对外贸易生命线。为了达成这个战略，这些年美国在马六甲海峡周边，大小动作不断。

首先就是拉拢印度尼西亚、马来西亚和新加坡这三个国家，因为目前马六甲海峡的控制权和管理权，由这三个国家共同分享。搞好与这三个国家的关系，方便美国在马六甲海峡问题上搞破坏。

其次，美国不断强化在马六甲海峡周边的军事部署，当前美军在附近拥有一座大型军事基地，也就是新加坡的樟宜海军基地。

这一基地，可以停靠和维护航母在内的所有水面舰艇，并储藏有大量的反舰导弹。但对于企图控制马六甲海峡的美军来说，仅仅一座樟宜海军基地肯定是不够的。

最近几年，美国又盯上了澳大利亚的科科斯群岛，孟加拉国的圣马丁岛等地，寻求设立军事基地，以便在必要的时候投入重兵，封锁马六甲海峡。

苦心经营多年，投资数千亿美元，美国就想把马六甲海峡，变成一根能够随时可以卡住中国贸易咽喉的鱼刺，而北极航道对中国的重要性，也是基于这一点。

从地图上看，北极航道沿线的地缘环境，要比马六甲海峡好得多。

中国贸易走北极航道，从沿海港口出发，一路向东北方向航行，然后途径白令海峡进入北冰洋，穿过北冰洋后进入北大西洋，就能连接起与欧洲的贸易。

纵观这条线，唯一可能被美国卡的点，也就白令海峡。

不过中国商船在进入白令海峡时，靠近俄方一侧行驶，那美国也只能望船兴叹。穿过白令海峡进入北冰洋后，一路沿着俄罗斯海岸线航行，除了恶劣的天气外，几乎没有太大的风险。

对中国来说，相比马六甲海峡，北极航道的安全，是肉眼可见的。另外对比马六甲海峡，北极航道在运输距离上，也有明显的优势。

根据测算，如果从东北亚某一港口出发，前往欧洲的某一港口，走北极航道要比走马六甲海峡—苏伊士运河这条路，节省大约8000公里的里程，少走路，成本下降了，收益自然就上去了。

综合来讲，北极航道对中国的重要性，不光体现在经贸价值上，更在于战略安全层面。

当然俄罗斯愿意和中国联合开发北极航道，对自己肯定也是有利的，不然俄罗斯不可能向中国开放这块一直被视为自己“后花园”的地方。

受俄乌冲突的影响，俄罗斯和美欧西方国家的关系愈发紧张，即便是这场冲突结束，这种局面也不会有明显的改观。

未来很多年，俄罗斯西部一直会处在西方国家的威胁下，在这种情况下，俄罗斯的“国运”，肯定在东边。

而北极航道的开发，则会加速俄罗斯远东地区的开发，让俄罗斯在战略上，拥有更加厚实充裕的回旋空间，这是克里姆林宫想要的。